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为什么说亚太地区是全球航空业的“增长极”?看这几张图表就明白了

时间:2018-02-07 10:02  来源:牙克石市商务局  作者:牙克石市商务局

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虽然美国是全球第一大航空市场,但是因为有中国和印度这两个总人口超过27亿的国家,亚太地区航空业的发展格外引人注目。

2016年,亚洲航空公司运输的旅客量占到全球的35%,其次是欧洲和北美的26%和24%,考虑到中国出境游客数量不断创下新高,这个市场份额还有望继续扩大。

2022年中国将取代美国成为全球第一大航空市场

2011年,中国民航业运输旅客量达到2.9亿人次,但是过了6年,这个数字虽然已经跃升到5.5亿人次,几乎翻倍,但即便如此,人均乘飞机的次数还是不到0.5次,换句话来说,中国还有大把人没出过国,也从来没有坐过飞机。

印度的民航业基础比中国还要薄弱,但是因为人口众多,而且没有像中国一样有高铁,居民出行更多是依靠飞机,2017年,印度国内的航空旅客运输量达到1.17亿人次,是2011的两倍,现在,在印度每个小时就有100个航班起飞。

根据国际航空运输协会(IATA)的预测,中国会在2022年取代美国成为全球第一大航空市场,到2036年,中国民航业的旅客运输量将会达到14.6亿人次,差不多是美国和印度的总和,而印度乘飞机出行的人次也将翻两倍。

按照彭博社的说法,亚洲只有10%的人口乘坐过飞机,整个市场潜力巨大。

作为航空业的基础配套设备,机场的饱和度是衡量当地民航业发展速度的重要指标。

根据国际机场协会(Airport Coucil International)的数据,过去十年发展最快的十座机场全部都在亚洲,其中有6座在中国,包括天津、哈尔滨、郑州、重庆、贵阳和三亚。以天津为例,2006年,天津机场的旅客吞吐量只有260万,但是2017年已经突破2000万大关,增长幅度超过700%。

过去10年发展最快的机场

当然,可能有人想知道过去十年哪些航空公司发展的最快,但是评价的指标有很多种,比如旅客运输量,机队规模以及航线网络等,但是你可以从“待交付飞机订单量”中看出航空公司未来的发展潜力和野心。

根据BBC的统计,亚洲航空公司等待交付的飞机数量是全世界最多的。比如空客最大的客户亚洲航空(AirAsia),目前它正在运营的机队达到180架左右,但是还有400多架A320没有交付,印度尼西亚的廉价航空公司狮航有381架飞机还没有交付,波音和空客差不多各占一半。

亚洲地区航空公司“待交付飞机数量”排名

印度目前也是波音和空客重点争夺的一个市场。Indigo有差不多400架飞机还没有交付,其中主要都是A320neo,而香料航空(SpiceJet)还有167架待交付订单,大部分都来自波音,少部分是庞巴迪系列。GoAir和捷特航空也还有不少飞机没有交付。

亚洲地区未来20年的飞机需求量达到16050架次

目前,波音和空客计划生产的飞机大部分都是要交付给亚洲航空公司的。波音预测,到2036年亚太地区的飞机需求量将达到16,050架,占到波音全球飞机总订单数量的39%。


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